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Jun 22, 2023

New York se lance dans une croisade pour lutter contre le fléau des échafaudages

Tout comme des tas d'ordures malodorantes, les échafaudages de trottoir omniprésents et délabrés sont devenus un spectacle qui horrifie les visiteurs et que les New-Yorkais doivent surtout admirer, du moins jusqu'à ce qu'un hangar de longue date soit détruit.

Tout comme des tas d'ordures malodorantes, les échafaudages de trottoir omniprésents et délabrés sont devenus un spectacle qui horrifie les visiteurs et que les New-Yorkais doivent surtout admirer, au moins jusqu'à ce qu'un hangar de longue date ait finalement été enlevé après des mois ou des années et que nous puissions nous émerveiller devant le la lumière et les façades d'immeubles que nous avions oubliées étaient même là.

Considérons donc cet été comme un été de rajeunissement de New York, car tout comme l'administration du maire Adams a pris des mesures pour nettoyer une partie des déchets, elle s'apprête maintenant à effacer une partie du fléau des échafaudages éternels avec des mesures pour punir leur utilisation excessive et trouver des alternatives aux structures inesthétiques en bois et en métal.

Le maire de la ville de New York, Eric Adams, s'exprime lors d'une conférence de presse devant le bâtiment situé au 181 Seventh Avenue, dans le quartier de Chelsea, à Manhattan, tôt le lundi 24 juillet 2023. Au cours de la conférence de presse, le maire Adams a dévoilé « Get Sheds Down », une refonte radicale des règles régissant des hangars de construction de trottoirs et des échafaudages qui élimineront plus rapidement les horreurs des rues de la ville tout en redessinant et en réimaginant ceux qui sont nécessaires. Pendant la conférence de presse, le maire a tenu une photo Instagram montrant l'ancien président Donald Trump arrivant au tribunal pénal de Manhattan couvert par des échafaudages. Gail Brewer, membre du conseil municipal, est photographiée à gauche, le président de l'arrondissement de Manhattan, Mark Levine, est photographié à droite à côté du maire. (Photo par : Luiz C. Ribeiro pour le New York Daily News) (Luiz C. Ribeiro/pour le New York Daily News)

L'idée derrière ces hangars est assez défendable : la ville de New York compte de nombreux bâtiments, pour la plupart hauts et souvent anciens, qui dominent les trottoirs remplis de piétons. Pendant la construction, et même compte tenu de l'âge et de l'intégrité décroissante de ces façades, les personnes risquent de tomber des débris. Ainsi, si les inspections de routine des bâtiments déterminent qu’il s’agit d’un danger, les bâtiments doivent installer des échafaudages pour protéger le public.

Assez simple, sauf que les hangars étaient destinés à être très temporaires pendant que les propriétaires effectuaient les réparations. Dans la pratique, beaucoup ont réalisé qu’il était moins coûteux de laisser les hangars en place indéfiniment, au point que certains d’entre eux sont devenus eux-mêmes des dangers (CBS New York a désormais une étiquette spécifique pour les effondrements d’échafaudages). La situation est devenue si grave que plus de la moitié des échafaudages restent en place pendant plus d'un an, ce qui ne fait pas grand-chose mais rend nos rues moins accueillantes et permet aux propriétaires – y compris la ville – de se décharger d'une responsabilité essentielle sur l'espace public. Comme le maire l'a noté hier, les hangars s'étendraient sur près de 400 milles s'ils étaient mis bout à bout.

Les initiatives d'Adams élargiraient l'utilisation d'alternatives telles que le filet et mettraient fin à l'attente de renouvellements pratiquement automatiques des permis d'échafaudage pour les propriétaires paresseux. La majeure partie de l'impact réel de ces plans devra être mesurée par la manière dont ils seront déployés, d'autant plus qu'un certain nombre des éléments les plus conséquents nécessiteront de nouvelles réglementations et une nouvelle législation, largement basées sur les recommandations judicieuses du président de l'arrondissement de Manhattan, Mark Levine, plus tôt cette année. année.

Par exemple, imposer des sanctions financières récurrentes en cas d'utilisation prolongée des échafaudages sera l'un des outils les plus efficaces pour modifier les incitations des propriétaires d'immeubles qui considèrent que le fait de se soustraire aux réparations rapides n'est qu'une bonne affaire alors qu'il ne coûte rien d'entretenir les hangars, tout en les soutenant. programme de prêts à faible taux d'intérêt pour les propriétaires d'immeubles qui ne peuvent légitimement pas réunir le capital immédiat pour les réparations. Les feuilles de route sont là, la Mairie et le Conseil doivent désormais les mettre en œuvre.

En attendant, nous ne pouvons pas nous plaindre des efforts visant à rendre les échafaudages existants plus esthétiques, même s'il n'est pas tout à fait clair pourquoi le ministère des Bâtiments doit se lancer dans un processus de sélection d'un nouveau design plus contemporain pour les hangars alors que l'ancien maire Bloomberg un tel concours a déjà eu lieu en grande pompe en 2010. Pourtant, si la ville peut trouver quelque chose qui offre une bonne protection et de faibles coûts d'entretien et qui soit plus beau que le design gagnant du parapluie urbain, foncez, mais nous devons faire attention à ne pas y arriver. si agréable que nous considérons que c'est une mission accomplie de les maintenir.